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城市道路园林景观施工探讨

放大字体  缩小字体 发布日期:2015-11-08  浏览次数:62
核心提示:随着城市市政基础设施建设的发展,城市道路交通类型和网络越来越复杂,城市道路的绿化建设发展也越来越快。道路的交叉形式、横断

随着城市市政基础设施建设的发展,城市道路交通类型和网络越来越复杂,城市道路的绿化建设发展也越来越快。道路的交叉形式、横断面的多样化,道路绿化除行道树绿化带外,还包括了路侧绿带、分车绿带、广场绿地、立交桥绿地、交通岛和停车场绿地以及道路周边闲散空置地块等处的绿化。从树种选择到布置手法上也愈加丰富,不少重点干道实现了“四季有花”,使有限的绿地发挥最大的生态效益。形式上由规则式向规则式与自然式结合、自然式等多种形式发展。

1 项目概况

2013年7月~2014年1月,新兴县实施了新洲大道及广兴大道绿化景观工程。该项目总长约26km,种.植苗木品种100多种,配置上注意搭配乔木、灌木、花卉、地被植物等的合理布局,采用了规则式的布局形式,形成了良好的绿化效果。该项目现已竣工验收合格,施工质量优良,施工过程安全零事故。

2 我国城市道路景观建设的主要问题

在中国的每一座城市中都有城市道路绿地,总体来说,沿海城市的道路绿化普遍要好于内陆城市的道路绿化,但大部分城市的道路景观建设还不完善,主要存在如下问题:

2.1街道环境质量差 主要表现为缺乏健全的道路绿化系统,沿街建筑形式混乱无章,随意布设车站站牌、广告箱等设施,缺乏标准化和系统化。

2.2城市街道建设缺乏个性,千篇一律 城市街道建设在空间上,两侧建筑的色彩、材料及形式等方面过于雷同,缺乏可识别性等。地方性和地域性的特色没有得到充分的挖掘和展现,形成似曾相识的弱点。

2.3缺少足够的绿地面积 在我国一些成功的新区建设中,城市道路绿树成荫,植被覆盖率高,线面结合;而国内许多城市道路绿地面积少,缺乏道路立体绿化,不能发挥其遮荫挡阳的功能,更不能营造出绿色的环境氛围。

2.4模式缺乏创新 不分城市地理气候等自然条件,采用固定模式,品种设计单一,缺乏必要的变通和研究。

2.5整体规划缺乏系统性 中心区内各层次的绿地相互之间联系太少,缺乏整体性。道路交通环境中,只考虑对道路交通要求,不够重视道路两侧各种设施建设和美化,主要道路走向应有利于城市通风和临街建筑物获得良好的日照。

3 城市道路景观建设主要内容

在城市道路的规划建设中,除了考虑道路网、基干道路、次干路、支路的整体规划、线型布置、横纵断面设计、交叉口处理这些基本因素外,道路的空间、景观效果也是关系工程建设成败的关键性因素之一。它直接形成城市的风貌、道路空间的风格、居民的生存交往环境,成为影响居民审美和生活体验的客体,长期为居民提供视觉上的享受和心灵的慰藉。从这一角度讲,城市交通道路的景观建设已成为一个涉及景观设计、城市规划、建筑及空间规划设计、道路美学、环境心理学的跨学科综合性问题。基于前面的理论分析,在具体的城市交通道路景观建设中,通常需要考虑:道路景观视觉、沿路园林绿化、沿路建筑景观、城市道路家具与小品设施等。

4 城市道路绿地类型

根据种植目的的不同,道路绿地可以分为景观种植和功能种植两大类。

4.1景观种植 从道路环境的艺术美学观点出发,从树木的种类、树木外形和种植方式等方面来研究绿化与道路、建筑的整体协调艺术效果,达到层次分明,色彩丰富,协调一致的效果。景观栽植主要是从呈现绿地的景观效果角度来考虑栽植形式。

4.2功能栽植 功能栽植一般都是通过绿化栽植手段而达到某种功能上的效果。其方式都有比较明确的目的,如为了遮荫、美化装饰、防风、防火、防噪声、加固植被等。但除了要考虑道路绿地功能要求外,还应考虑其它方面的效果,如功能栽植也应考虑视觉上的舒适感,并成为街景艺术的一道亮丽风景线。

5 道路景观建设中遵循的基本原则

5.1满足道路功能 城市发展与交通发展紧密相连,道路绿化应与城市道路的性质、功能相适应。如城市主干道,无论是生活性的还是交通性的抑或是混合性的,其基本职能都是交通,绿化应遵从“道主景从”的关系,在解决好交通的前提下,应更多地考虑对于道污染的降低作用,景观方面秩序因地制宜加以辅助点缀。

5.2适应环境 城市道路绿地的建设条件极为复杂,主要表现为:受到地上架空线和地下管线的限制;容易受到人踩车压及沿街摊档侵占等人为破坏;城市环境污染带来的损害;行人和摊棚在绿地旁和林荫下,给浇水、打药、修剪等日常养护管理工作带来困难。所以,施工管理人员要对树种选择、地形处理、防护设施等方面进行认真考虑,力求绿地本身就具有较强抵抗性和防护能力。

5.3安全保障 道路的首要功能是确保车辆安全行驶,道路绿化应满足行车视线和行车净空要求。行车视线要求符合安全视距、交叉口视距、停车视距和视距三角形等方面的安全。为了保证行车安全,在视距三角形范围内和内侧范围内,不得种植高于外侧机动车车道中线处路面标高1m的树木,保证通视。

5.4体现自然景观特色 同一道路的景观绿化应布局统一的风格形式,不同道路的绿化形式可有所变化。但道路绿化的布局、配置、色彩变化等都应坚持与道路的空间尺度相协调的原则。同时,城市道路是该城市的“窗口”之一,在景观的配置上,应选择具有地方特色、观赏价值高植物,并与街景有效结合;毗邻山地、河湖、丘陵的城市道路,其绿化应结合自然环境,突出自然景观特色。

5.5合理布局,彰显最佳效果 道路绿化很难在栽植时就达到层次丰富,浑然天成的效果,达到完美效果往往需要几年、甚至十几年的时间。所以,作为园林施工管理人员要具备发展和长远的眼光,充分了解不同植物树种形态、色彩、大小等现状特征和随着生长过程所发生的变化,通过合理栽植,合理布局,保证其能长时间达到最佳效果。另外,也要加强对道路绿化近期效果的重视,尤其是行道树苗木规格不宜过小,在生长初期也能达到防护功能。

5.6生态保护 在保留原有的湿地、植被等自然生态景观前提下,灵活运用植物造景手法。既要保护已有植被枝繁叶茂的生长状态,保证其良好的绿地生态功能,又要表现较强的景观艺术性,使道路及周围植物景观不仅具备引导安全,快速通行的功能,还具备景观生态学倡导的对自然的协调功能。

5.7协调关系 道路绿地应与街道上建筑、附属设施、管理设施和地下管线、沟道等配合起来,应满足树木对立地空间与生长空间的需要。如果得不到满足,树木就无法正常生长,导致死亡。所以在绿化树木的施工时要加强与市政公用设施的沟通配合,确保合理安排,减少矛盾。

6 结语

道路景观不仅要与街景中其他元素相互协调,与地形、沿街建筑等紧密结合,使道路在满足交通功能的前提下,与城市自然景观、历史文物及现代建筑有机地联系,把道路与环境作为一个景观整体加以考虑,创造有特色、时代感的城市环境。道路作为城市园林绿地系统的组成部分之一,它既具有城市绿地一样保护城市生态环境、体现城市文化、美化城市空间景观的功能,同时又具备其作为道路用地组成部分的特殊功能,包括协助组织道路交通、降低交通噪声、提供城市避难通道等。

 
 
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